無緣體驗的未知快感！Mitsubishi Lancer EVO X

如 果說問Mitsubishi Lancer iO是否真有極速本事？這問題恐怕還是見仁見智，不過要是同樣的問題拿來問Lancer Evolution X，那答案應該就相當明顯了。這天的活動除了Lancer iO之外，原廠還找來了一部全台唯一的Lancer Evolution X，因此寫在「內裝外觀篇」與「動力試駕篇」之前，由Michael先為各位送上Lancer iO活動的番外篇- Lancer Evolution X。

相當可惜！原本我們以為在這次的活動當中，Mitsubishi最起碼會為我們安排一次試乘Lancer Evolution X的活動，但來到現場之後卻令人感到頗為失望，除了專業車手表演完後，把Lancer Evolution X停在展示篷下（天呀～展示篷）讓大家拍拍照，怎知居然連內裝都不給拍，這算是對自家的車子保護到了一個程度，此時不禁令人回味起先前為某進口車廠試駕 時，那種自主自在的感覺還真是棒呀！不知道未來中華三菱是不是也能夠給人這種水準的試駕機會呢？


不過後來，我們還是逮到了機會，趕緊幫大家多拍一些照片回來饗宴車迷朋友們。且容我先為各位再稍微介紹一下 Lancer Evolution X。

讓我們先看到Lancer Evolution X的外觀，重新設計的進氣網、水箱護罩與保險桿等，構成了其獨特的鯊魚車頭造型，根據瞭解，此一設計將可提升渦輪增壓中央冷卻器散熱、引擎冷卻器與引擎進 氣等原件的效能。而流暢的線條勾勒出修長車身，除了保有極佳空力設計之外，一氣呵成直至車尾也展現出獨特的格調，而車尾部分簡潔流利的設計更讓 Lancer Evolution X擁有不同於過往幾代車型的型男風格。


緊接著在動力系統與操控方面，掛載於Lancer Evolution X之上的，是一具原廠代號4B11的2.0升MIVEC鋁合金直列四缸引擎，事實上這一具引擎早在Lancer Fortis之上就已見過，不過由Mitsubishi將其移植至Lancer Evolution X時，還加上了渦輪增壓套件以及引擎護蓋，因此一時間還讓人以為是Mitsubishi專為Lancer Evolution X重新開發的新引擎。而280匹馬力與43kgm的動力輸出，再搭配了SST雙離合器變速箱，也讓Lancer Evolution X的動力輸出更為綿密平順，同時也更加流暢。

現在，就讓我們來端詳這部Mitsubishi的旗艦超跑吧！

▲這就是相當著名、也是國人夢寐以求的鯊魚頭造型。


▲這張大口一張：水箱護罩、前保桿、進氣網。


▲左看又看，都很「鯊」！


▲上看下看，還是「鯊」！再對照旁邊的白色Lancer iO，Oh！乍看之下讓人以為是某進口品牌數字系列車款來了咧！（提示，1、2、4、5，請問中間少了那個數字？）


▲Let's瞄一下。


▲EVO X準備「鯊」回展示篷了！


▲左邊來一張，右邊來一張，EVO X果然很有個性，但是再看看小老弟Lancer iO...唉？


▲然後是18吋的BBS鍛造鋁合金輪圈與義大利Brembo煞車。


▲車門開啟拉桿（現在不管進口、國產、高檔、平民，多數似乎都採類似設計）。


▲車尾線條簡潔銳利，和「鯊」頭相互呼應。


▲還好EVO X的尾燈一樣夠「鯊」。


▲採雙排氣管設計的EVO X車尾還整合了底部分流器（Diffuser）。


▲駕駛座的原裝Recaro賽車座椅，實際坐進這張賽車座椅的感覺是，包覆性相當好。


▲乘客座當然也是一張Recaro賽車座椅。


▲EVO X的中控台相當熱血，皮革與金屬飾板的搭配恰到好處，而黑色反光的部分不是鋼琴烤漆，而是碳纖維飾板，Lancer iO也有...類碳纖維飾板喔！


▲多功能三幅式方向盤，後方則設置了兩片換檔撥片，潛望式儀表版也顯得獨具個性。


▲EVO X的中控台中規中矩，但在碳纖維的加持下，還是可以嗅出一些低調的激情。


▲SST雙離合器變速箱排檔頭＋縫線皮革排檔座。


▲然後我們用這一張EVO X來做個結尾。