國產中大型房車：Mitsubishi Grunder市場分析

說實話，之 前的Mitsubishi Galant賣得還不錯，較為殺氣的外觀在當年雖然無法得到一般口味的消費者青睞，但著實吸引了一定數量的不良中年上門購買。不過，霸佔小眾市場從來不是 中華汽車的終極目標，再加上之前Mitsubishi Savrin以「幸福家庭房車」的訴求在市場上大賣，也因此中華汽車當然想靠著造型比較保守內斂的Mitsubishi Grunder，來與Toyota Camry搶食大眾市場。

但是別忘了，Mitsubishi Savrin之所以會造成大賣，那是因為當時Toyota在該級距並沒有推出產品，也因此Savrin當時在國產轎式休旅車的領域中是獨霸一方的，連 Ford MAV與Mazda Premacy也很難與之瓜分該市場。但等到Toyota推出了Wish之後，回想一下吧，Mitsubishi Savrin的銷售量是不是急速往下滑呢？

Mitsubushi Grunder在配備規格部份與對手相比雖有所勝出或落差，但其整體表現仍是不錯。而Mitsubishi Grunder的推出就是想與Toyota Camry分食國產中大型房車的市場，但事實證明這個目標並未達成，不僅當不了第一名，甚至連第二名也攀不到。



當 年，Mitsubishi Savrin在一個各車廠都沒有花心思經營的國產轎式休旅車領域取得勝利，現在的Mitsubishi Lancer空力勁裝版也得到不少年輕買家的肯定。或許Mitsubishi的產品特性比較適合小眾市場、或是適合去開發一個目前無人經營的市場，但是以 中華汽車保守、且又急欲營利的心態，它們寧願在主流市場中繼續奮鬥吧。

Mitsubishi Grunder對於中華汽車來說，可能是食之無味、棄之可惜，畢竟這部車每個月還有少量的掛牌數，但如果要靠它來衝量，Mitsubishi Grunder是沒有那個條件的，這不是產品本身的問題、而是市場生態的問題。 我想，如果把Mitsubishi Grunder每個月的銷售目標設定在300部，這真的是有點嚴苛了，但如果能把車價降20萬求售，或許還能把銷售數字拉高也說不定，不然就得等下一代車 款的誕生後，再來跟Toyota Camry一拼吧。

基本支出
牌照稅	11230元
燃料稅	6210元
售價	96.9萬元