捷運「三環三線」沿線房市夯／三環三線 能否落實 房價將備受期待

捷運「三環三線」新北市房價裝上翅膀

台北縣升格為新北市定案後，讓台北縣房價先漲一波，而新北市

的市長當選人朱立倫的「捷運三環三線」政見，若能克服經費及土地徵收問題，新北市房價將備受期待。

五都市長選舉落幕，新北市的市長當選人朱立倫主打的「捷運三環三線」政見也逐漸發酵，使得新北市捷運行經路線的 周邊房市，醞釀下一波漲勢。

根據朱立倫所提的「捷運三環三線」，第一環是指環狀線及南環、北環，加上已 通車的台北市文湖線；第二環是捷運萬大─中和─樹林線，加上新莊線；第三環是指捷 運機場線，連結到桃園縣境內捷運線後，再連結新北市境內的三鶯線及板南線。

而三線是指捷運汐止民生線、捷運安坑線及捷運淡水輕軌延伸線。

他並表示，未來10年內，每年將有一條捷運完工，而捷運長度也將從25公里增加到100公里，另捷運站也將從21個，增加到至少80個。

未來10年 1年1捷運通車 在朱立倫所擘畫的「大台北一小時生活圈」藍圖中，他談到，以前家住三峽，但要到台北市大安高工上學的學生，需要搭916公車到捷運永寧站，搭板南線到忠孝 復興站後，再轉搭文湖線到大安站下車，約需花1小時，而未來「捷運三鶯線」通車，整個通車時間將縮短至45分鐘，他還 保證4年任內三鶯線一定開工。

在「交通為房價之母」的通則下，以大台北地區，凡捷運通車的路段，房價都有50~100％的翻漲下，只要朱立倫「捷運三環三線」 的政見能落實，房仲業者普遍都看好新北市房價的漲勢。

台灣房屋不動產研究室執行長邱太煊談到，北京及上海的交通，都有高架的外環道路聯接，而第一環內的房價高於第二環，而第二環也高於第三環，這道理跟 戴德梁行董事總經理顏炳立所提的房價「框框理論」相類似，其每坪價差可到5~10萬元。

另由第一環(黃色環狀線)內的房價來看，當台北縣的頂溪站，「雍和院」預售案每坪開價65萬元，而中間樓層成交在55萬元，另「樺福水悅」面河景的 每坪開價48~53萬元，沒面河景的也有38~42萬元，反觀也在第一環內，還在動工的萬大中和樹林線，位於台北市內的植物園站及西藏路站，房價都沒超過 60萬元以上。

這種「縣＞市」的行情，邱太煊認為，位於台北市內的植物園站、西藏路站、萬大國小站等捷運站周邊的房價，在相對台北市其他區，以及台北縣頂溪站相對 便宜的「低基期」來說，只要萬大線完工通車後，房價將具有20~30％補漲空間。

萬大線北市路段房價將補漲 就「三鶯線」來說，他極為看好三峽「北大特區」 的房價，雖然前一陣子供過於求讓房價有冷下來，但依據朱立倫所講，4年任內將讓三鶯線動工的情況下，以遠雄建設(5522)在三峽造鎮，營造很好的社區環 境，而每坪房價，除大坪數的豪宅格局建案有看到2字頭外，有些建案還在15~19萬元間。

而朱立倫在發表該政見時，特別選在新莊市，主要是未來捷運三環路網所涵蓋及交叉的範圍，新莊市都在其內，加上新莊副都心的開發，使副都心儼然成為新 北市未來兩年，建商在此推案的重戰區。

邱太煊表示，緊臨新莊副都心最先開發的「頭前重劃區」，在興富發(2542)到此推出第一個每坪超過30萬元的 預售案，短時間就完銷的熱銷下，其最近推出的「新富都No.6─美樹首席」豪宅案，已喊至56萬元，而位於新莊頭都心的某建案，喊到55~60萬元，據 聞，成交價也站上50萬元。

邱太煊另看好淡水輕軌政見一旦落實，則淡水新市鎮將大有發展，他說，在台北市台北車站向外，通車50分鐘的車程內，房價還在「一字頭」的便宜地區， 就只有淡水了…
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三環三線 將再砸逾2千億

首任新北市長朱立倫交通政策三環三線中，最重要的5條路線交通部尚未核定，朱立倫接任新北市長後，將優先檢討提高自償率，讓交通部點頭，再送交行政 院核定，預估總施工經費至少2千億元。

朱立倫表示，三環三線是政策大牛排，對新北市民最重要的政策，主要是串聯新北市人口集中區域，這些區域也許有捷運，但都是往返北市為主，彼此相鄰各 區間，反而沒有聯繫系統，造成交通路網的不便。

三環三線總計13條路線，已經完成通車則有文湖線與板南線，施工中則有環狀線第一階段、新莊線、板南線延伸頂埔、機場捷運，設計中則有淡水捷運延伸 線、萬大中和樹林線，尚未核定的有汐止民生線、安坑線、環狀線北環段以及南環段、三鶯線、桃園捷運綠線共5條，也就是 說，三環三線13條路線中，還有4成以上的路網規劃，因為還沒取得中央的核定，經費來源沒有著落。

交通部初估，目前還未展開施工的幾條路線，已經核定的淡海輕軌捷運線，明年底會完成綜合規畫，該路線從淡水紅樹 林站到淡海新市鎮，包括綠山線與藍海線，全長14.3 公里，預估經費118億元；設計中的萬大中和樹林線，全長高達22.1公里，預估經費高達898億元。

未核定路線中，經費較少的為三鶯線與安坑線，主要是因採中運量的高架輕軌捷運系統，前者預估經費305億元，後者須120億元，汐止民生線則從民生 西路到汐止市公所，全長17.52公里，總預估經費尚未評估，但從舊宗到東湖延伸到汐止段則曾提出預估經費為750億元；最花錢的則為環狀線北環與南環 段，總長約20公里，因整個設計較為複雜，官員甚至無法估計該路線的總經費，預估該路線就會超過千億元。

交通部表示，正在施工中的4條路線，因當初進行綜合規劃提出的所需經費，是以當時的施工技術水準以及建材費用評估，因此準確性還需再確認，但仍具參 考價值，環狀線第一階段路線，銜接新店線的大坪林站到五股工業區站，預計104年底通車，全長15.4公里，預估總經費401億元。

新莊線起點為大橋頭站到忠孝新生站，這段目前正在試營運當中，施工中的則是從忠孝新生站到古亭站，預計明（100）年6月通車，而延伸線從台北橋頭 到迴龍段，預計102年2月通車。

板南線延伸頂埔站，是屬於板南線的延伸線，預計102年7月通車；最後一條還在施工中的機場捷運，未來已經確定將交給桃園捷運公司經營，三重到中壢 段102年6月通車，三重到台北車站段則103年6月通車。

至於還在進行可行性評估的5條捷運線，除了桃園綠線曾送入交通部進行審查，因自償率過低，僅10.67％，交通部希望在培養運量後再行提出，朱立倫 上任後預計將研商如何提商自償率以順利推動。
工商時報 記者陳懷瑜／台北報導 2010-11-29